Jeep Cherokee spēris platu soli prom no kārtīgiem bezceļiem, lai vairāk uzmanības pievērstu pilsētas dzīves stilam.
Sāksim ar to, ka jaunais Cherokee ir Chrysler&Fiat alianses pirmais kopdarbs, kur uzskatāmi izpaudies itāļu dzelžainais tvēriens, veidojot gan jaunā modeļa dizainu, gan arī slīpējot gaitas un vadāmības īpašības. Nav pārsteigums, ka šo mērķu īstenošanai Cherokee pamatā ir uzstādīta jaunā modulārā platforma, kas tiek izmantota arī Alfa Romeo Giulietta vajadzībām. Zem Cherokee nesošās virsbūves balstiekārtas priekšpusē uzstādīti McPherson statņi, bet aizmugurē – kompaktā daudzsviru piekare. Citiem vārdiem sakot, – visas nepieciešamās sastāvdaļas, kas vajadzīgas mūsdienīgam krosoveram, par ko ir transformējies arī jaunais Cherokee.
Kāpēc tas būtu jāpērk
Virsaiša dizains ir iznācis ļoti specifisks, tādējādi piederēs pie t.s. love or hate automobiļiem. Klasisko septiņu spraišļu žodziņš priekšējā restē ir vienīgā atpazīšanas zīme, kas nekļūdīgi atgādinās par piederību Jeep ciltij. Visādi citādi jaunais Cherokee ar vairākstāvu priekšējo optiku un nedaudz aziātisko skatienu salīdzinājumā ar priekšgājēju drīzāk ir zīmola ārlaulības bērns, kura ieņemšanā klāt ir bijis nopelniem bagātais insekts Nissan Juke. Toties jaunais Cherokee ir kļuvis ērtāks un smalkāks ar kvalitatīvāku salona apdari, daudz visādām modernām ierīcēm komfortam, aktīvai un pasīvai drošībai. Patiesības labad ir jāatzīst, ka Cherokee elektronisko palīgierīču daudzskaitlība ir savas klases līdziniekiem neaizsniedzama. Pēc definīcijas Cherokee varētu būt pirmā izvēle tiem kungiem, kuri paši brauc ar lielo virsaiti Jeep Grand Cherokee, bet savai dzīvesbiedrei piedāvātu Cherokee, kas ir kompaktāks un izveicīgāks auto. Vienīgā bēda, ka atšķirībā no lielākā brāļa Cherokee cenas nav vairs tik demokrātiskas, kā varētu cerēt. Bāzes modeļa cena – 33 773 eiro – šķiet gana pievilcīga, taču jāņem vērā, ka tas tiek prasīts par priekšpiedziņas modeli un kombinācijā ar 140 ZS dīzeli, ko apkalpo sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Pilnpiedziņas modelis ar Active Drive II pilnpiedziņas sistēmu un divu litru dīzeli, bet jau ar 170 ZS lielu jaudu un modernu deviņpakāpju automātu maksās, sākot no 37 327 eiro. Visbeidzot tiem, kas nostaļģisku atmiņu vajāti, vēlēsies kārtīgu Cherokee, kurš būs gatavs līdz ausīm mesties dubļos un arī no tiem izbraukt, nāksies draudzēties ar Cherokee versiju Trailhawk. Pilnpiedziņas sistēma Active Drive Lock kopā ar Selec-Terrain vilkmes kontroles sistēmu ar dažādiem regulējumiem – Auto, Sand/Mud, Snow, Sport un Rock – ir papildināta ar speciālo bezceļa piekari, aizmugurējā diferenciāļa bloķētāju, bet deviņpakāpju automātam ieprogrammēti pazeminātie pārnesumi. Tas viss kombinācijā ar 268 ZS jaudīgo 3,2 litru sešcilindru benzīnmotoru maksās, sākot no 42 423 eiro.
Tehnika un vadāmība
Pirmajā tikšanās reizē DB autoapskatnieks vēl neuzdrošinājās vietējā pārstāvja TC Motors izsniegto Jeep Cherokee iedzīt bezceļos. To noteikti izdarīsim rudenī. Toties uz asfaltētā ceļa klājuma Cherokee izcēlās ar negaidīti saturīgu un komfortablu gaitu. Vienīgais – Cherokee nepatīk asas bedres vai platākas tiltu šuves, kas apliecina, ka auto balstiekārta ir apzināti pieregulēta gludiem ceļiem. Cherokee tēlam ļoti labi piestāv 268 ZS jaudīgais 3,2 litru sešcilindru benzīnmotors, ko apkalpo automātiskā pārnesumkārba. Turklāt nevis šāda tāda, bet deviņpakāpju kompānijas ZF automāts, kurš alkatīgi izsūc no motora visu pieejamo vilkmi. Braukt un stūrēt Cherokee ir azartiski un pat neticami viegli, tomēr jāpatur prātā, ka benzīnmotora apetīte vidēji uz 100 kilometriem būs lielāka par 10 litriem. Ja maciņš atļauj, sešcilindru ērģeles ir kaifs un pirkšanas vērts! Atliek tikai piebilst, ka Cherokee var apsedlot arī ar divu litru četrcilindru dīzeļiem ar 140 un 170 ZS lielu jaudu. Dusmīgākais dīzelis tiks aplaimots ar deviņpakāpju automātu, kurš, visticamāk, būs populārākais no visām pieejamām modifikācijām.
Varētu vēlēties
Dizains, protams, ir gaumes jautājums, pie tā noteikti pieradīsim. Vienīgi trapecveidīgās riteņu arkas, kas aizmāršības pēc palikušas no iepriekšējo gadu Jeep modeļiem, pilnībā nesadzīvo ar jaunā Cherokee dizaina konceptu.
Verdikts
Ar itāļu svētību jaunais Cherokee uz asfalta ir iemācījies neticami labi braukt.
#1/15
#2/15
#3/15
#4/15
#5/15
#6/15
#7/15
#8/15
#9/15
#10/15
#11/15
#12/15
#13/15
#14/15
