BtP par revolucionāru sākumā uzskatītās idejas autors ir kādreizējais Kalifornijas programmēšanas uzņēmuma vadītājs harizmātiskais Šajs Agasi. Viņa ideja bija radīt elektromobili, kas būtu domāts nevis individuālai uzlādēšanai, bet gan milzīgā, mašīnas grīdas daļā novietotā akumulatora operatīvai nomaiņai. Tā radās Renault elektromobilis Fluence ZE BtP akumulatoru maiņas tīkliem Izraēlā un Dānijā. BtP mēģināja izveidot šādus tīklus arī Austrālijā, Havaju salās un Sanfrancisko līča rajonā.
2007. gadā Davosas foruma laikā politisku iemeslu dēļ ‒ lai tiktu laukā no arābu naftas atkarības ‒ Š. Agasi ideju lobēja pats Izraēlas prezidents Šimons Peress. Tur viņi arī pierunāja citu slavenu harizmātu – Renault-Nissan šefu Karlosu Gosnu, lai tas speciāli BtP attīsta iecerei piemērotu elektromobili. Pēc neveiksmju sērijas nu Izraēlas augsto tehnoloģiju brīnumbērns un lielā cerība BtP iesniegusi bankrota pieteikumu.
BtP pieteikumā tiesai raksta, ka naudas plūsmu nav uzlabojuši arī pēdējā laika «ievērojamie pūliņi». Izraēlas biznesa portāls globes.co.il komentē, ka to starpā arī bijusi novēlota atjēgšanās par kļūdaino cenu politiku. BtP pēdējos mēnešus sākusi piedāvāt dāsnu tās automašīnu cenu politiku, kas palielinājis noietu līzinga kompānijām un individuāliem pircējiem, tomēr tas bijis vien izmisīgs pēdējais mēģinājums.
Raksti par tēmu
BtP vairākuma akcionārs ir Izraēlas bagātākā cilvēka Idana Ofera holdings Israel Corp. Portāls Globes spriež, ka no BtP paliks pāri vien tehnoloģiskā «serde» ‒ elektrisko viedtīklu un informācijas un komunikācijas tehnoloģiju patenti. Ja tiks pārtraukts Fluence ZE serviss, līzinga kompānijas acīmredzot klientiem tās aizvietos ar «normālām» automašīnām. Bet privātpersonām, kas par projektu balsojuši ar saviem maciņiem, visdrīzāk nāksies samierināties ar fiasko un domu, ka šādi ir sekmējuši ekoloģiskā transporta progresu.
Visu rakstu lasiet laikrakstā Dienas bizness.
Laikraksta abonentiem elektroniskā versija DB arhīvā.
