«Uzskatu, ka LNG nebūs lētāka par cauruļvada gāzi. Runa ir par gāzes piegādes diversifikāciju, bet vai LNG būs arī bizness, es nezinu,» savu viedokli DB pauda bijušais Latvenergo valdes priekšsēdētājs Kārlis Miķelsons. Viņš norādīja, ka katrai no potenciālajām LNG termināļa vietām ir savu plusi un mīnusi, piemēram, Ventspilij tā ir iespēja gāzi izmantot kā kuģu degvielu, jo tur jau pašlaik notiek kuģu bunkerēšana, savukārt Rīgas jūras līcī gāzi vieglāk un ātrāk ir iespējams nogādāt līdz krātuvei.
«Par šī projekta ekonomisko pusi varu teikt, ka LNG termināla izmaksas ir veiktas kopā ar gāzes kondensācijas elektrostacijas būvi, un ekonomiski šeit gali kopā neiet. Elektrība ir tirgus produkts, LNG kā resurss te, visticamāk, nebūs konkurētspējīgs,» piebilst K. Miķelsons.
Raksti par tēmu
Arī enerģētikas eksperts Juris Ozoliņš uzskata, ka grūti runāt par LNG termināla ekonomiskiem aprēķiniem, kamēr nav atrasta pati gāzes kompānija, kas piegādās gāzi. «Turklāt pasaulē LNG termināļi tiek būvēti tur, kur tiek prognozēts ievērojams dabasgāzes patēriņa pieaugums. Cik zinu, par Latviju un Baltiju šādu prognožu nav,» tā J. Ozoliņš.
Latvijas nacionālajām enerģētikas interesēm veltītajā konferencē a/s Latvenergo, nāca klajā ar jaunām atziņām par šo enerģētikas infrastruktūras objektu. Salīdzinot četras potenciālās termināļa atrašanās vietas – Rīgu, Skulti, Liepāju un Ventspili- var secināt, ka no tehnoloģiskā viedokļa Latvenergo kā interesantāko šī objekta vietu vērtē Skulti jeb Vidzemes piekrasti. «Tā ir vieta, kas piemērota lielam LNG ikgadējam pārkraušanas apjomam, atrodas tuvu Inčukalna pazemes gāzes krātuvei (PGK) un maģistrālajam gāzes vadam Rīga – Inčukalns. Turklāt ir iespējams tehnoloģiskais risinājums tiešai LNG iesūknēšanai Inčukalna PGK. Pagaidām nav īsti zināmas iespējamās aizsardzības zonas radītās izmaksas, taču no tehnoloģiskā viedokļa šis būtu ļoti interesants risinājums,» atzina M. Balodis.
Pārējām LNG termināļa potenciālajām atrašanās vietām Latvenergo saredz vairāk trūkumu: Rīgas pluss ir lielu dabasgāzes patērētāju esamība, bet mīnuss- būtiski ierobežojumi maģistrālo gāzes cauruļvadu izveidei pilsētā. Ventspilī ir piemērotākā ostas infrastruktūra LNG, taču nepieciešama dabasgāzes cauruļvada būve no Ventspils līdz Dobelei. Savukārt Liepājai Latvenergo vispār neredz priekšrocības – nepieciešama ostas padziļināšana, arī esošā gāzes cauruļvada Liepāja- Dobele caurlaides spēja neesot pietiekama termināla pilnīgai noslogošanai.