«Tagad karājamies gaisā un nesaprotam, vai būs izdzīvošana vai varēsim turpināt investēt un attīstīt tehnoloģijas, vai tā lieta jāver ciet. Tas smagākais – ka biodegvielas tirgus Latvijā ir trīs mēnešus, bet kura ražošana un infrastruktūra var pastāvēt trīs mēnešus?» problēmu akcentēja Latraps ģenerāldirektors Edgars Ruža.
Viņš ir pārliecināts – lai situāciju risinātu, vajadzīga tirgus paplašināšana. Proti, beidzoties ziemai, būtu jānosaka obligātais biodegvielas piemaisījums visu veidu dīzeļdegvielai, kas ilgtu no 1. aprīļa līdz 31. oktobrim, lai nebūtu kā šobrīd – tikai trīs mēnešus gadā. «Pie šāda īsa cikla – trīs mēneši – mūsu darbība nav racionāla,» klāsta E. Ruža. Jau vismaz trīs reizes zemnieki vērsušies pie ministra un diskutējuši, taču šis jautājums nekustot ne no vietas.
Ražotāji norāda, ka obligātā piejaukuma apjoms būtu jāpalielina līdz 7% līdzšinējo 5% vietā. Ministrs gan pauda, ka normatīvo aktu grozījumi par obligāto piejaukumu 7% apjomā jau ir sagatavoti un no 2014. gada tiem vajadzētu stāties spēkā. Viņš arī teica, ka neredz iemeslus, kas varētu kavēt patēriņa paplašinājumu. Tā būtu gan importa aizvietošana, gan nozares stimulēšanas veids.
Raksti par tēmu
Latvijas Bankas ekonomiste: farmācija ir Latvijas produktivitātes līdere
Dienas Bizness
Food Union piena produktu virziens turpinās darbību kā Rīgas piena kombināts
Dienas Bizness
LSEZ NorSAF un ASV uzņēmums KBR noslēdz licences līgumu SAF un eSAF ražošanai Latvijā Eiropas tirgum
Dienas Bizness
Latvijas Bankas ekonomiste: farmācija ir Latvijas produktivitātes līdere
Dienas Bizness
Food Union piena produktu virziens turpinās darbību kā Rīgas piena kombināts
Dienas Bizness
LSEZ NorSAF un ASV uzņēmums KBR noslēdz licences līgumu SAF un eSAF ražošanai Latvijā Eiropas tirgum
Dienas BiznessLatraps vadītājs arī vērsa ministra uzmanību uz to, ka būtu vajadzīga valstiska programma infrastruktūras veidošanai.
Kooperatīvs iecerējis paplašināties Latgalē, taču, meklējot atbilstošas telpas, sastapies ar situāciju, ka, piemēram, noteiktā teritorijā visi dzelzceļa pievadi ir demontēti, taču lauksaimniekiem nav finansiālu iespēju ieguldīt to izveidē.
Visu rakstu lasiet laikrakstā Dienas bizness.
Laikraksta abonentiem elektroniskā versija DB arhīvā.
