To sarunā ar Dienas Biznesu pirms jauno biroja un noliktavu telpu atklāšanas jūlijā sacīja globālās loģistikas kompānijas AS DSV Road Holding izpilddirektors (CEO) Sorens Šmits (Soren Schmidt) un SIA DSV valdes loceklis Jānis Meikulāns.
DSV nodrošina pilnu piegādes ķēdi saviem klientiem, sniedzot gaisa, jūras, autopārvadājumu, kā arī noliktavu pakalpojumus. «Pēdējos gados esam auguši, iegādājoties citus uzņēmumus, kā rezultātā šobrīd kompānijas apgrozījums pārsniedz 10 miljardus eiro, tai ir 46 tūkst. darbinieku 85 valstīs,» saka S. Šmits. Kopš 1987. gada uzņēmuma akcijas tiek kotētas Kopenhāgenas biržā, bet tā pirmsākumi meklējami 1976. gadā, kad apvienojās daudzas autopārvadājumu kompānijas, lai palielinātu savu konkurētspēju. Proti, ar kapacitātes palielināšanu tika palielinātas iespējas iepirkumos. Tagad autopārvadājumu apgrozījums sasniedz apmēram četrus miljardus eiro, apmēram tikpat veido gaisa un jūras pārvadājumi, bet pārējais ir pienesums no loģistikas un noliktavu (pieci milj. m2) pakalpojumu jomas.
Iegulda biznesā
Runājot par kompānijas aktīviem, S.
Šmits norāda, ka kompānijai to nav daudz,
proti, DSV nepieder kuģi vai lidmašīnas.
Katru dienu Eiropā uz ceļiem ir apmēram
20 tūkst. kravas auto, kas apkalpo DSV
klientus, bet tikai 1000 automašīnu pieder
pašai kompānijai, kas iznomā arī apmēram
10 tūkst. piekabju. «Visu nopelnīto
naudu ieguldām biznesā, nevis aktīvos,»
skaidro DSV pārstāvis. Piemēram, jaunās
DSV biroja un noliktavu telpas nepieder
kompānijai, bet pēc būvniecības tās pārdotas
attīstītājam, DSV tās savukārt nomājot.
Tādējādi netiek iesaldēti līdzekļi
aktīvos. Kompānijas prioritātes attiecībā
uz peļņas izmantošanu ir, pirmkārt, iegādāties
citas kompānijas, otrkārt, atpirkt savas
akcijas. Kā pēdējais lielākais pirkums
bija amerikāņu kompānijas Uti Worldwide
iegāde 2016. gadā par 1,3 miljardiem
USD. Tā galvenokārt darbojās gaisa un
jūras pārvadājumu jomā, bet nedaudz arī
autopārvadājumu jomā ASV un Dienvidamerikā.
«Tas bija labs pirkums, un mēs
integrējām šo kompāniju visai ātri.» DSV
aizvien ir visspēcīgākā Eiropā, saka S.
Šmits, atbildot uz jautājumu par biznesa
ģeogrāfisko sadalījumu. Tad nāk ASV,
Āzija, Dienvidāfrika.
Raksti par tēmu
Varu vietējiem
DSV klienti pamatā ir mazie un vidējie
uzņēmumi, kas nodrošina apmēram 70%
apgrozījuma, taču ir arī globālās kompānijas,
piemēram, GM un Siemens. Kaut
arī DSV nav tik pazīstams zīmols kā lielāki
tirgus spēlētāji, piemēram, Vācijā,
Francijā vai Spānijā, uzņēmums kļūst
arvien globālāks. Tai pašā laikā DSV
ir tikai 2% no nozares tirgus daļas, kas
liecina par lielo konkurenci un sadrumstalotību
jomā. Kompānijas klientu vidū
ir gan autobūves uzņēmumi, gan ģenerālkravu,
gan plaša patēriņa preču un
ķīmiskās rūpniecības kravu nosūtītāji. Ir
arī daudz vietēja mēroga klientu.
Atšķirībā no DHL vai Schenker, kur kompānijas attīstību lielā mērā nosaka no augšas, DSV ir decentralizēta kompānija, kas piešķir plašākas pilnvaras vietējo uzņēmumu vadītājiem.
Visu rakstu Peļņu iegulda biznesā lasiet 25. jūlija laikrakstā Dienas Bizness.
