A. Matīss jau iepriekš norādīja, ka konkrētā investora piesaisti nav veikusi Prudentia. Citādās domās ir pats finanšu konsultants. «Protams, tie esam mēs, kas šo investoru atrada. Visos šajos četros gados tie bijām mēs, kas to lielo darbu izdarīja, un tas ir rezultējies ar konkrētu piedāvājumu. Atbilstoši starptautiskajiem standartiem mums pienākas komisija,» kategorisks ir Prudentia valdes priekšsēdētājs Kārlis Krastiņš. Uz iebildumiem viņš atbild strikti: «Lai Matīsa kungs skaidro saviem vēlētājiem savas darbības pats. Mēs esam profesionālu investīciju banka, mēs ar šo investoru esam parakstījuši visāda veida dokumentus, mēs esam nodrošinājuši un asistējuši arī padziļinātās izpētes procesu.»
Arī aviācijas nozares eksperta Tāļa Linkaita teiktais liek domāt, ka valdībai nemaz tik viegli neizdosies izvairīties no atlīdzības izmaksas. «Atcelts ir tikai valdības pilnvarojums, bet ne uz pilnvarojuma pamata noslēgtais līgums starp Prudentia un airBaltic,» viņš norāda. Tas gan liek uzdot jautājumu, kāda vispār bija jēga valdības rīcībai, kad tā septembrī atteicās no konsultanta pakalpojumiem.
Raksti par tēmu
SM valsts sekretārs Kaspars Ozoliņš Dienai nezināja komentēt jautājumu par iespējamo atlīdzību: «Kompānijas tiesības saņemt jebkāda veida atlīdzību ir definētas noteiktā līgumā. Satiksmes ministrijai ar attiecīgo kompāniju šāda līguma nav. Ir doma, ka šis līgums ir noslēgts airBaltic ar Prudentia. Kādus nosacījumus satur šis līgums, jāprasa pašai kompānijai.»
AirBaltic pārstāvis Jānis Vanags gan aicina sazināties ar akcionāru SM. Beigās gan viņš teic: «Jebkurā gadījumā tā ir konfidenciāla informācija, un es ar to nevaru dalīties.»
Saskaņā ar teju piecus gadus veco pakalpojumu līgumu starp SM un Prudentia Advisors, kas vēl aizvien ir konfidenciāls, bet ar ko Diena ir iepazinusies, konsultantiem pienāktos divus procentus liela «veiksmes atlīdzība no valsts faktiski saņemtajiem finanšu līdzekļiem, ja investoram tiek pārdotas daļa vai visas valstij piederošo airBaltic akciju». Savukārt sagatavotā vienošanās ar vācu investoru paredz, ka 52 miljonu investīcijas, ko paredzēts kapitalizēt 20% airBaltic akciju, faktiski nāk kopā ar apņemšanos tās ieguldīt vairākās Krievijā ražotajās Sukhoi Superjet lidmašīnās.
Plašāk lasiet rakstā AirBaltic jaunais investors liktenīgs Anrijam Matīsam ceturtdienas, 5.novembra laikrakstā Diena (4.,5.lpp)!
