Šādu ainu novērojis Reuters fotogrāfs un žurnālists Naho Doče (Nacho Doce), kas nolēma pārbaudīt baumas par «Nāves šoseju», ar kravas automašīnas vadītāju dodoties ceļā no vienas valsts malas uz pretējo – Brazīlijas lielāko ostu Santos, pa ceļam iekraujot un izkraujot labību.
Kopumā Reuters žurnālistam ceļā nācās pavadīt desmit dienas, veicot piecu tūkstošu kilometru attālumu, lielāko daļu laika pavadot kravas automašīnā. Pa ceļam tika veikta kravas ielāde. Uz «Nāves šosejas» ierasta parādība ir pretējos virzienos garām braucošas kravas automašīnas, kura katra sver ap 70 tonnām, nereti veidojas arī kravas automašīnu sastrēgumi.
Par pierādījumu daudzajām autokatastrofām kalpo fotogrāfa iemūžinātie koka krusti šosejas malā, kā arī tālbraucēju stāstītais. Kāds šoferis ironizējis, ka Brazīlijas prezidentei Dilmai Rozefai (Dilma Rousseff) kāds varētu paskaidrot, ka kravas automašīnu riepas nav kvadrātveida. «Es nedomāju, ka viņa jebkad ir bijusi uz kāda no šiem ceļiem,» savus uzskatus par autoceļu piemērotību kravas pārvadājumiem pauda kāds šoferis.
Raksti par tēmu
Brazīlija lielā mērā ir atkarīga no kravas automašīnu kustības, jo upju savienojumi un dzelzceļš valstī nav labi attīstīts, raksta žurnālists.
Lielākās ostas statuss Brazīlijā un Latīņamerikā tradicionāli pieder Santos ostai, caur kuru ik gadu tiek eksportēti vairāk nekā 50 miljoni tonnu kravu un importēti ap 25 miljoniem tonnu kravu, kas visbiežāk ostā tiek nogādātas ar kravas automašīnām.
Caur Santos ostu no Brazīlijas visvairāk tiek eksportēts cukurs, soja, kā arī alkohols, apelsīnu sula, degviela. Savukārt ostā lielāko importa daļu veido mēslošanas materiāli, labība un sašķidrinātā naftas gāze, liecina dati eliora.com.
