Līdz ar to būvuzraudzību turpinās veikt individuālais komersants Aivars Rudzāts, kam bija uzticēta būvuzraudzība līdz konkursa noslēgumam. Šāda situācija izveidojusies tāpēc, ka būvuzraudzības konkurss ievilcies ilgāk nekā projektā bija noteikta būvniecības uzsākšana. Tā kā Liepājas ostas pievadceļu būvniecība ir projekts, kam piesaistīts Eiropas Savienības līdzfinansējums, būvniecību nedrīkstēja kavēt, Db skaidroja Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldē.
Db jau rakstīja, ka šī gada sākumā SIA Aizputes ceļinieks uzsāka Liepājas ostas auto pievadceļa būvniecību. Liepājas ostas pievadceļi ir projekts, kas sastāv no trīs nozīmīgām un vērienīgām ostas infrastruktūras attīstības sadaļām – dzelzceļa pievadceļa un Ziemeļu parka, ostas auto pievadceļa būvniecība un Karostas izgriežamā tilta rekonstrukcija. Projekta kopējās izmaksas 9, 5 milj. latu. Projektu finansē no ES Kohēzijas fonda, Valsts budžeta, Liepājas SEZ pārvaldes un Liepājas domes finanšu līdzekļiem
