Tāpat, komentējot situāciju Igaunijas nacionālajā aviokompānijā, T. Petersons norādījis, ka būtu jāpieliek punkts «nebeidzamām šausmām».

Viņaprāt, jaunā zemo cenu lidsabiedrība varētu darboties, izmantojot no piecām līdz sešām lidmašīnām, un tā ik dienas varētu veikt pasažieru pārvadājumus uz aptuveni desmit nozīmīgākajām Eiropas pilsētām.

Raksti par tēmu

Britu aviokompānija flybe pārtraukusi darbību
Transports un loģistika

Britu aviokompānija flybe pārtraukusi darbību

LETA
Lielbritānijas zemo cenu aviokompānija Flybe ar valdību veikusi pārrunas par iespējamu tās glābšanu
Transports un loģistika

Lielbritānijas zemo cenu aviokompānija Flybe ar valdību veikusi pārrunas par iespējamu tās glābšanu

LETA
Virgin Atlantic vadīts konsorcijs iegādāsies Lielbritānijas zemo cenu aviokompāniju Flybe
Transports un loģistika

Virgin Atlantic vadīts konsorcijs iegādāsies Lielbritānijas zemo cenu aviokompāniju Flybe

LETA

Kopš 2009. gada Estonian Air kapitālā «injicēti» 57 miljoni eiro, kā arī piešķirti aizdevumi 25 miljonu eiro apmērā, norādījis T. Petersons.

«Retorisks jautājums ir par to, vai mums vēl joprojām jāmēģina turēt pie dzīvības šis mirstošais zirgs,» pauda bijušais Estonian Air vadītājs.

Jau ziņots, ka pašlaik par Estonian Air pārņemšanu interesējas britu lidsabiedrība Flybe. Turklāt Somijas medijs vēsta, ka Flybe interesanta šķiet arī Latvijas nacionālā lidsabiedrība airBaltic.