Par spīti piegādes kavējumiem AirBaltic paveras jaunas iespējas, taču nevar darīt visu tāpat kā līdz šim
To sarunā ar Dienas Biznesu norāda aviācijas konsultāciju kompānijas Leeham analītiķis Bjorns Fērms, kas ir arī aeronavigācijas inženieris un testa pilots. Viņš reizē ar Baltijas mediju pārstāvjiem viesojās Bombardier lidmašīnu ražotnē Meribelā, Kvebekā, lai aplūkotu pasaulē pirmo komerciālo CS300, ko Latvijas nacionālā aviosabiedrība AirBaltic paredzējusi saņemt šā gada 1. decembrī.
«AirBaltic noslēdzis ļoti labu darījumu,» par 20 CS300 lidmašīnu iegādi saka B. Fērms. Viņš atzīmē, ka sekojis līdzi šī modeļa izstrādei, un tas esot ļoti labs.
Vai tiesa, ka lidmašīna ir vieglāk vadāma? Leeham eksperts atbild apstiprinoši. Proti, lasot tūkstošiem lapu garo rokasgrāmatu, ir redzams, ka tas ir pavisam jauns lidaparāts salīdzinājumā ar Airbus, kam arī ir elektriskā lidojuma vadības sistēma, taču tās uzbūve ir 30‒35 gadu veca. Tas ir redzams, piemēram, no pārbaudāmo lietu saraksta, kas CSeries gadījumā ir vienkārša un loģiska, rokasgrāmatā ir apvienotas labākās no Boeing un Airbus pieejām, kā arī aizlienēti uzlabojumi no biznesa klases reaktīvo lidmašīnu rokasgrāmatām. «Kā militārais lidotājs uzskatu, ka šajā sarakstā nav nepieciešami nieki, tikai galvenās lietas,» uzsver B. Fērms. Savukārt pasažieriem ir vairāk vietas kājām, ir lielāki logi u.c. Ērtuma ziņā gan E-Jet, gan Sukhoi, gan CSeries pārspēj Airbus vai Boeing.
Lūgts komentēt atsevišķu aviācijas ekspertu DB teikto, ka CS300 ir laba lidmašīna, tomēr Latvijas nacionālā lidsabiedrība tādu greznību nevar atļauties, Leeham esksperts saka: «Negribētu teikt, ka AirBaltic to nevar atļauties.» Tikai tagad kompānija nevar darīt visu kā līdz šim, bet jādomā, kā ar jaunajiem lidaparātiem konkurēt pavisam citā veidā. Ar CS300 var aizlidot tālāk, lidojuma laikam sasniedzot 6‒7 stundas. Tas paver iespēju atvērt jaunus maršrutus, kādus līdz šim nebija iespējams klientiem piedāvāt.
Visu rakstu Jauna flote prasa jaunas darba metodes lasiet 10. novembra laikrakstā Dienas Bizness.
#1/6
Bjorns Fērms
#2/6
#3/6
#4/6
#5/6
#6/6
Visu rakstu «Jauna flote prasa jaunas darba metodes» lasiet 10. novembra laikrakstā Dienas Bizness.
